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△新冠疫情發生以來，國際交通瞬間冰封，然而，儘管目前各國紛紛解封，但美中航線，在兩國相互較勁，互為報復情況下，始終無法步入正軌，而中國執行航班熔斷機制，叫停美國航班，使得美國採取反制措施，更讓情況雪上加霜，目前看來，九月份美中之間，恐怕只有二個航班在飛，美國交通部8月25日發布通告，計劃自九月起取消26個由中國航司（國航、南航、東航、廈航）承運的美國赴華航班。
根據通告，計劃被取消的中美航班包括國航，南航，東航和廈航的多個航班，幾乎囊括了整個九月。
其中國航洛杉磯-深圳被取消9月6、13、20和27日，國航洛杉磯-北京被取消9月18和25日；東航紐約-上海被取消9月7、12、14、19、21、26和28日；南航洛杉磯-廣州被取消9月10、12、17、19、24和26日；廈航洛杉磯-廈門被取消9月5、8、12、15、19、22和26日。
美交通部發布的公告表示，做出該決定是“出於公共利益的考慮”。但明眼人可以看出，這次的動作，顯然與中國因入境旅客陽性數量，觸發了中方採取熔斷機制，熔斷了美國包括聯合航空，達美航空和美國航空三家航空公司赴華航班，而採取的報復行動。
疫情影響 機位奇缺
在雙方相互鉗制之下，算算九月份，美中航線竟然只剩二個航班了！這不僅可望勇猛的創下美中航線最少航班數量記錄，更這意味著，原本就供不應求的中美航線航班運力將再遭削減，除了影響幾家中方航空公司的收益，直接影響的還有赴中乘客以及美中航線票價，只留下必須往返中美可憐旅客了！
美中航班相互掣肘，始於2020年3月26日，中國民航局因應防疫措施，片面宣佈回溯自3月12日起，實施“五個一政策”獎勵及熔斷措施，可因入境旅客陽性數量，而予以航空公司禁飛處分；美國交通部隨即於2020年5月14日，向中國民航局抗議，“五個一政策”違反“美中民用航空運輸協定“關於航權對等原則，未獲中方理會！之後雙方齟齬不斷！
只要中方熔斷美國所屬航空公司赴華航班，美國隨即禁止中方航空公司航班飛美。情況愈演愈烈，上一次就是在2021年12月中方熔斷美國所屬航空公司44個赴華航班，美國交通部接著在2022年1月，要求中方航司取消44個美中航班。雙方劍拔弩張，對抗幾近臺面化。
這一次的衝突，則是在今年2到8月，中方熔斷多個美聯航，達美及美航赴華航班，幾經交涉未果，美方遂在8月25日發佈通告，取消中國四大航空公司26個美中航班。
美中雙方 各有立場
中國宣稱嚴格實施熔斷措施，目的是最大程度阻斷疫情跨境傳播，保障各國人民健康安全，這恰恰是考慮了各方的公眾利益。而美方堅持航權對等原則，也是國際認可的交流標準，無可非議！
然而，兩國各執立場，強硬對抗，苦的只是黎民百姓；更使得本來可望隨著中國疫情管制措施鬆綁，以及航班穩定，而由天價回復市場行情的機票價格，看來不止要再一飛衝天，恐怕還會一票難求啊！
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