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出於省錢的考量，越來越多人考慮駕駛電動車，然而最新研究發現，遇上高溫天氣，電動車的續航力將大打折扣。
極端熱浪襲捲美國，大部分地區籠罩在一片創紀錄的高溫下；燃油車主若使用汽車空調會增加油耗，而電動車主也面臨同樣情況。電動汽車電池研究公司Recurrent近期分析了7,500輛電動汽車的電池，發現當氣溫升高後，電池續航效率會受損。
新數據顯示，當室外溫度達到90華氏度以上，一些廠家的電動汽車續航里程可能會減少超過20%。這就意味著，正常能行駛100英里的電動車，實際續航力僅剩80英里。
而當溫度達到100華氏度或更熱時，電動汽車的電池續航力可能減少30%之多。造成這種損耗的原因，除了因為電池要供應更多能量來冷卻車內溫度外，高溫也會降低鋰離子電池的電量。
研究報告中說，燃油汽車和電動汽車的空調運作方式不同。燃油汽車的發動機會產生大量廢熱，空調必須對抗這些廢熱以保持車內涼爽；而電動汽車在運行時雖不會產生相同量的熱量，但如果想讓一輛95度的電動車冷卻至舒適的溫度，要比維持均勻溫度時，消耗3倍至5倍的的能量。
不僅高溫會降低電動汽車的續航力，極寒天氣也能影響。該研究報告，所有電動汽車的續航力在寒冷天氣下都會出現一定程度的損失。一些電動車款的續航力甚至會減少近50%。
美國汽車協會（AAA）6月份的調查還顯示，當純電動汽車裝載重物時，續航能力會大幅降低。若消費者將純電皮卡車用於工作，即使沒有承載額外的貨物，永久性負載（例如車輛內置的設備架、工具箱和設備托盤）也將降低電車的續航能力。
人們購買電動汽車主要是藉此節省燃料成本，每當油價上漲之際，考慮購買電動汽車的人數呈增加趨勢。
但安德森經濟集團（Anderson Economic Group）的一項新研究似乎澆涼了部分消費者的想法。其研究發現，隨著電價呈上升趨勢而油價呈下降趨勢，大多數傳統汽油動力車的駕駛成本都低於電動汽車。
例如，雪佛蘭Bolt（Chevy Bolt）、本田思域（Honda Civic）等入門級燃油汽車，每行駛100英里的平均燃料成本為9.78美元。同車型的電動汽車每行駛100英里的平均充電成本為12.55美元。中端轎車的車款亦如此。
在特斯拉等豪華電動車市場，如果車主在家充電可能比加油便宜一些。但如果在商業場所充電，充電成本同樣會略高於高端燃油汽車。
除此之外，缺乏充電的基礎設施被視為阻礙電動汽車廣泛使用的因素之一。
美國汽車協會去年的一份消費者調查顯示，電動汽車充電設施不足、續航力不穩定、不適合長途旅行、電池維修或更換的費用較高等因素，都令消費者在「是否購買電動車」這個問題上舉棋不定。
電動汽車充電站。
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